Imagen referencial
Las tres pistas terminan con un espesor parecido y con certificado de producto vigente, pero se ejecutan de maneras que no se parecen en nada. Eso cambia el plazo de obra, el equipo que hace falta y el precio.
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13,0 y 13,2 mm
Se construye en obra, en capas. Primero 10 mm de granulado de caucho negro ligado con aglomerante, extendido y enrasado sobre la base. Encima, un imprimante sellador; y sobre él se proyecta el caucho EPDM rojo de 1 a 4 mm embebido en resina, que forma los 4 mm de capa de rodadura. Es la opción de menor costo entre las certificadas.
13,6 mm
Esta no se construye: llega hecha. Es una plancha maciza de caucho vulcanizado en fábrica, que se despliega en rollos sobre la base asfáltica y se pega con adhesivo aplicado con llana dentada. La ventaja es la uniformidad: el espesor sale de la línea de producción y no depende de la mano que enrasa en obra.
13,7 mm
Se vierte líquida. La resina de poliuretano se extiende con rasqueta y se autonivela sobre la base, sin juntas, y sobre ella se proyecta el EPDM que da la textura y el color. Es el estándar de competición de alto nivel, y el que lleva el certificado de vigencia más larga de los tres.
Pavimento sintético para atletismo: base elástica, capa de rodadura y señalización de carriles según norma. Pensado para entrenamiento y competencia escolar y municipal.
Las especificaciones completas, densidad, resistencia y ensayos, van en la propuesta técnica de cada obra.